汽车几个陆风X5减震器为什么爆？

橡胶减震器的构造和工作原理
橡胶减震器是由帘线层、内外橡胶层或钢丝圈经成型后硫化构成一种挠性体，应用充入空气的可紧缩性完成弹性功用的一种橡胶元件。
俗称减震器、减震器、等。 橡胶减震器总成由橡胶减震器、上底座、下底座（活塞）、缓冲垫经装配后形一个具有密闭气室的整体。 橡胶减震器按外形分为囊式、膜式和袖筒式三大类。按密封构造方式分为压力自封式、轮缘夹紧式、箍环密封式和混合式四大类。 橡胶减震器的载荷主要由帘线接受，帘线的层数主要由2层组成，特殊请求产品由4层帘线层组成。内层橡胶主要是起密封作用，外层橡胶除了起密封作用外，还起维护作用。 橡胶减震器工作时，内腔充入紧缩空气，构成一个紧缩空气气柱。随着振动载荷量的增加，弹簧的高度降低，内腔容积减小，弹簧的刚度增加，内腔空气柱的有效承载面积加大，此时弹簧的承载才能增加。当振动载荷量减小时，弹簧的高度升高，内腔容积增大，弹簧的刚度减小，内腔空气柱的有效承载面积减小，此时弹簧的承载才能减小。这样，减震器在有效的行程内，减震器的高度、内腔容积、承载才能随着振动载荷的递增与减小发作了平稳的柔性传送、振幅与震动载荷的高效控制。还能够用增、减充气量的办法，调整弹簧的刚度和承载力的大小，还能够附设辅助气室，完成自控调理。 AW=F／P 式中：AW－橡胶减震器有效面积，mm2， F－橡胶减震器负荷，kN， P－橡胶减震器的内压，MPa

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